媒体：第一个就是有一个好奇，包括魏总在内的各大高管其实都亲自下场做营销，甚至意味着营销在企业各个维度跟比重上升，那是否也意味着在智能电动汽车时代，咱们这个产品同质化也过于严重了，是不是也包括我们长城在内的各大车企其实已经缺乏独特的一个卖点？另外一个问题就是我看咱们在活动上面的一个偏重是远高于EV纯电的，我们会在这个领域会继续我们的战略吗？还是说目前走的比较保守？

李瑞峰：首先回答第一个问题，企业领导人这个事情并不是代表说企业的同质化，品牌、营销、产品、技术都同质化了，所以说觉得没有什么其他可说了，只能消耗领导人的形象和IP我觉得不是这样的。

其实这件事国内的整个汽车市场已经进入了白热化，不管是在传统的燃油车领域还是在新能源领域，新能源领域甚至可以把它定义成EV和PHEV，在这个维度上都打的很热。随着汽车的新四化突出的智能化和电动化，甚至是说我们的自动驾驶，这几个维度大家在争，就是每一个企业都想找到差异化的蓝海，要么就是品类，我们的品类包括我们的坦克，我们的魏和我们的皮卡就是我们的品类，还有欧拉，品类因为深度竞争，这个品类即使在某一个时间点有些差异化，随之就会被卷的成为深红。在技术维度，不管是你的PHEV还有比亚迪的刀片电池或者DMA，包括我们的Hi4，Hi4-T，Hi4技术，包括鲲鹏，这个技术里面也是大家同质化。自动驾驶也是一样的，我们原来卷高速NOH，现在又卷激光雷达，卷有图，后来又卷无图，整个竞争变化非常之大。所以说你不可能规避这种竞争，只有你不断地引领创新。

我们哈弗H6引领着城市SUV，坦克引领越野SUV，我们引领了方盒子的设计和制造，皮卡原来我们在这个品类里面也独树一帜，现在大家也看到很多主机厂也进入了皮卡的领域，所以说这件事你在竞争中唯一不断地就是靠企业的综合实力，靠技术储备，靠不断地你具备的对于市场的洞察，对于客户需求的产品定义，甚至你不断研发出新的技术来，建立你的差异化竞争优势，才能够立于不败之地。所以我们的Hi4是怎么研发出来的？这件事其实真正的发明和专利就是魏总，是魏总说在2022年底我们要转变新能源，我们要大肆进行新能源的时候，魏总在思索你说我们新能源转换慢吗？我们具备自动驾驶，我们也有三电技术，我们也有欧拉的EV的纯电车型，但是如果我们要进军到新能源里面，别人已经喊了很长时间，销量已经很大，包括也有很强的心智认知，那么我们以什么样的差异点和技术来切开这个市场，让别人认知到我们在新能源领域里面还有一个独门秘籍或者是我们一个小壁垒是什么？那就是四驱，四驱原来价格比较高，这个四驱成本比较高，我们造一个成本高的四驱有价值吗？没有，可能就是一个科技平权，能够科技向上，是消费者能够应用起的技术这才是它的技术，所以就是魏总的带领下对于我们技术的革新，他是牵头人是创始者，所以他塑造了我们Hi4-T的体系。经济人家说车里面用Hi4，坦克版用Hi4-T，高山行政版的用Hi4性能版，四驱整个技术的家族应用到不同家族车型上面去，这就是一个技术壁垒。所以说这件事是一个企业不断寻求找到你的蓝海，找到你的品质创新，这是你的技术的综合体现，不是说我没有可说的了，所以说我们就要消耗领导人刷这个脸，其实不是这个道理，只是我们有这个技术，有这个点，谁来说是最好的，就让他来说。

假如有一天领导人卷到一定程度大家都不新鲜了，那我们可能就会用其他的方式，这就是营销人的一个手段而已。刚才说新能源的PHEV，我们的确聚焦在PHEV，因为大家知道魏弯道超车的时候进军的是EV，在这个领域里面不管是特斯拉还是这么多的车型，大家都可以看到现在整个PHEV，如果EV这个车型在发布的时候，在定价的时候大家都在惊叹，所以它都是低于成本价，打的不可开交。而且不管是PHEV还是增程，它也有很多焦虑，所以说在这个领域里面我们还会聚焦PHEV的主要赛道。

媒体：正好问一下就是您刚才说的这些，这两年陆续说起发力硬派越野，咱们长城其实在硬派越野上一直属于深耕，咱们在战略方面除了刚才您谈的技术壁垒，技术深耕，还有其他的一些战略上的应对吗？

李瑞峰：可以说长城公司其实聚焦SUV，原来2019年我们能够自断臂膀把轿车砍掉，其实那个时候就是聚焦到SUV里面，我们只是说在哈弗里面是城市SUV，哈弗SUV里面我们也有H9，甚至也出现了轻越野的品类，所以说是因为我们聚焦的理念，深耕SUV的这个领域，所以其实我们对于城市SUV大家成为深层竞争的时候，包括消费者消费升级或者另外一个领域的时候，我们又深耕和发力到硬派SUV，所以坦克2022年的出发或者作为独立品牌的应运而生就是我们看到了这个SUV趋势的发展，和大家对于城市SUV之后的一种新的诉求的向往，所以我们就出了这个品类，也在硬派里面做得比较领先。

作为坦克品牌是我们硬派SUV的代表，坦克品牌生而全球，包括每一个车型我们都是立足于全球车型，所以我们会说这个车包括他的造型、技术、品质都适用于全球很多地方，所以你会看到我们的坦克在中东、澳洲或者俄罗斯很多区域市场销量都非常好，非常受青睐，所以我们是全球定位的一种思考。同时对于硬派SUV我们也是既能够适应全球新能源，尤其国际新能源车型的发展，所以我们就在坦克700、500、400甚至300上面我们开发了Hi4-T的新能源的动力系统，满足新能源的需求。同时我们在这个里面我们也有汽油车的动力甚至其实我们也有一些柴油车的动力，适合于全球整个的发展。