东风本田强电智混技术也在一系列实地测试中不断证明了自己的过硬实力。前不久，搭载强电智混的多辆CR-V车型在襄阳地区的媒体实测中，展现出东风本田一脉相承的底盘调校实力，麋鹿测试成绩高达75km/h，并在封闭场地中，以60km/h的最高试验时速通过AEB功能实测，完成了障碍物识别、预警提醒、主动制动以及安全带预张紧等功能正常、高效工作，在同级产品中处于领先水平。面对极端驾驶场景，配合驾驶员的操控，CR-V强电智混车型显然能迸发出最大限度的流畅躲避能力，为安全留出余地。

放眼全球来看，本田混动全球销量也已近500万，消费者真金白银的选择正是本田混动技术实力的最大写照。这也充分说明，混动技术的发展在追求更低的能耗的基础上，更需要全方位的提升产品品质和技术实力，提升全周期品质稳定性，也能够将更为成熟和优质的高价值产品带给消费者。

3、决胜新合资时代，强电智混依然是破局密码

不得不承认，随着中国自主品牌车企的快速发展，加之新兴科技企业的崛起，汽车合资品牌份额日渐减少。但造车不是一时之功，而是需要长期主义的战略定力。

可以肯定的是，合资品牌在今天并不缺突围的“砝码”，相较于那些推出一款新产品和新技术都需要花费大量时间、资金成本培养消费者认知的新势力选手，合资品牌依然具备新玩家们难以在短期内超越的技术实力、体系优势、品牌底蕴以及口碑积累。专家表示，合资品牌在混动领域的长期技术布局依然具备领先性，尤其像东风本田这样在智电转型中展现出了极大的爆发力的选手，其未来的市场表现仍不容小觑。

在汽车市场的喧嚣之下，在合资和自主的博弈之时，更应该将话语权和选择权交回给市场和用户。在国家信息中心汽车市场处处长丁燕看来，满足消费者需求始终是技术发展最为核心的出发点，在电池颠覆性技术出现前，续航焦虑、充电不便、冬季电池衰减及安全性等问题尚存，混动恰好能弥补纯电这些短板，结合各种使用场景，而以本田为代表的混动无疑是更好的选择。

实测数据上，去年12月在牙克石的冬季汽车节能挑战中，CR-V e:PHEV馈电油耗低至5.01L/100km，对比WLTC官标数据低14%，CR-V e:HEV综合油耗为6.69L/100km，仅超过WLTC官标数据3.9%，尽显节能本色。同时，CR-V e:HEV在低附着的冰雪路面上，也能以43.2km/h的速度完成紧急避险测试，真正做到“懂节能更懂性能”。而在冬季汽车热管理挑战中，CR-V e:PHEV在车辆热车后开启空调，仅用2分50秒，车内温度便从-13.7℃升至26°C，顺利完成挑战。这一系列测试都向消费者印证了CR-V优异的性能实力，以及在严苛环境中的性能稳定性。

在当今汽车消费市场日益呈现出多元化态势的大环境下，消费者对汽车产品的需求已远远超越了过去单一车型或功能的局限。他们期望在丰富多样的使用场景中，都能够寻觅到精准契合自身需求的汽车产品。正是基于对这一市场趋势的敏锐洞察，东风本田强电智混技术顺势而为，大力拓展自身的应用领域，目前已涵盖了SUV、轿车、MPV全品类产品阵营。而且为东风本田在竞争异常激烈的新能源市场里谋取到了更为突出的优势地位。

帅石金也对此表示赞同，并且认为消费者对于技术的选择“萝卜白菜各有所爱”但从车企角度来看，要时刻关注消费者的需求变化。而东风本田的多元化技术路线布局，既有油混的技术又有插混的技术，它是能够满足市场上混动产品的多元化需求。

尽管市场竞争形势复杂多变，但东风本田强电智混技术以其独特的技术优势、卓越的品质体验以及对市场需求的精准把握，展现出了强大的竞争力和适应性，在新合资时代依然具备突出的突围潜力。