转向手感也是影响整台车给人安稳感觉最为明显的地方。不知道从哪时候开始，大众对转向的调校变得更加慵懒。途岳转向给人一种不紧不慢的感觉，特别是高速追加转向时，车头响应跟转向输入角度稍微慢一些，不过转向指向性也是非常精准。

回中小幅度转向似乎虚位特别大，其实是回中位置被刻意调大转向比例。小范围转动方向车头跟随特别小，转动起来也轻缺乏阻尼般，不过多打一些便了恢复正常转向感觉。

这样的设定模糊了转向的紧致感，因此高速行驶给人感觉缺少一些安稳。当然转向阻尼和回中力矩上，大众一直以来不会有什么失误之处，整体方向盘转动起来比较轻盈。

制动踏板感觉第一脚略微紧绷，但往深一点踩便能马上感受制动卡钳在工作，制动力线性的增加，非常舒服的制动感觉。

噪音方面，虽然风阻系数已经降低至0.320，但快速行驶时能够明显察觉A柱出传来比较大的风噪。同时底盘对胎噪方面隔绝并不那么彻底，感受到不少噪音从底盘中传来。当然这些噪音也是相当轻微，不会让你心浮气躁。

途岳驾驭起来弱化了很多传统印象中德系的质感，特别座椅以及转向。总体偏向舒适性的调校相信也得到更多国人的欢心，过日子还是要追求乘坐舒适性。

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总结

途岳开起来的感觉真的不那么德味，非常舒服不是台硬邦邦的车，这也是本地化打造所导致。不传统有活力的内饰，还能有双色的搭配、高配置双高清大屏、空间表现也不错、巨大全景天窗、还有那非常硬朗的外观，觉得非常能吸引一部分喜欢硬派SUV风格的小姐姐和小哥哥的目光。同时配备的BeatsAudio音响系统也是年轻人所喜欢的。实在很难得上汽大众有一款整体非常均衡的SUV车型，各方面都年轻极了，给人满满活力的感觉。要我能再年轻几岁，继续还能有机会选择第一台车时，我可能毫不犹豫选择它，简直就是台出得城市间，入得大自然车子，可惜已经老去不少。（图/文/摄：第一新车 赖达聪@青山三剑客）