迈锐宝XL还是一如既往的保持着比较强的美式运动风格，浑厚饱满中还略带一些粗犷的感觉。波浪形中网的前脸设计让人过目难忘，辨识度极高。修长的车身线条加上溜背的车尾造型确实很留有一些老式美国车的韵味在里面。

　　简洁舒展的设计加上全黑的配色，从视觉效果上，整个内饰看起来确实“素”了一些，有些提不起兴趣。但毕竟整体定价不高，且车型服役已经有很长一段时间，因此，确实很难有过高要求。好在实用性还不错，8英寸的车机系统也进行了响应的升级。

　　前后四指的头部空间表现不错，后排腿部空间表现相对来说就显得有些平庸了。后排座椅支持4/6放倒能进一步扩展后备厢的储物空间，这方面表现还不错。

　　2020款的迈锐宝已经在动力配备上调整为1.5T和2.0T两款四缸发动机，1.5T发动机最大功率：169马力/5600rpm，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm。2.0T发动机最大功率237马力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm，变速箱也统一采用通用自家的9速手自一体变速箱。

　　几经调整之后，迈锐宝XL的动力单元再一次统一成了全“四缸”的配备，消除了消费者对三缸发动机的顾虑。油门调校风格追求舒适安逸，动力输出不急不躁，而且9AT在各方面的表现都要强于之前的6AT，在换挡效率和逻辑这两部分的进步尤为突出。行驶风格偏年轻化，转向积极灵敏，悬架偏硬朗，厚重感和高级感上都不够强。而且，车内的隔音降噪能力也相对比较有限，车速较快时传入车内的噪音较为明显。

◆ 一汽-大众-迈腾

厂商指导价：18.69-30.99万元

　　迈腾保持着传统的商务格调，大气中庸的外表始终如一，局部刚硬的线条看起来足够精神，没有过多油腻的感觉，而灯组的设计更给车身带来了不少精致感。

　　中控台一成不变的纯商务风格明显出自大众之手，而且功能区域划分以及按键控制也是我们所熟知的大众风格，只不过在原来的基础上，按键进行了触控化改变，但操作上手度仍然很高。全液晶仪表搭配9.2英寸的车机系统，科技感上基本保持着不输对手的水平。

　　迈腾的前排头部空间要比后排有优势，两拳的后排腿部空间也非常可观，毕竟是中型车销量中的佼佼者，空间表现自然不能马虎。后排座椅能按比例放倒，提升了后备厢的扩展能力。

　　动力部分，迈腾依旧提供2.0T和1.4T两款动力选择，2.0T发动机最大功率：186马力/4100-6000rpm，最大扭矩：320牛·米/1500-4400。1.4T发动机最大功率：150马力/5000-6000rpm，最大扭矩：250牛·米/1750-3000rpm，与发动机搭配的7速双离合变速箱自然也是老常客。

　　无论是“EA888 DSG”还是“EA211 DSG，国人都已经非常熟知这两套动力系统，经过多年全球市场的摸爬滚打，它们在动力、输出平顺性以及燃油经济性上都已经达到了平衡。即便是1.4T发动机在动力输出上也能保证有充足的低扭，而且油门响应及时，动力输出很连贯，油门脚感很舒服。转向阻尼和回正阻尼都非常均匀，开起来足够顺滑，且指向性也够灵敏。悬架还是保留着传统大众车的硬朗风格，不会做到彻底的舒适安逸，但也不会把路感全部抹去。

全文总结：

　　此次推荐的四款合资品牌中型轿车都有着较为均衡的产品力，而且主销车型的定价都能控制在二十万元以内，再加上普遍不低的市场优惠幅度，性价比方面都足够令人满意。而且，这四款车型各自的低配车型在优惠之后的价格甚至堪比不少合资紧凑型轿车的水平，花差不多的钱买一辆更大、更全能的合资中型轿车，这何乐而不为呢？