[本站 资讯]  久违四年的北京车展，如同一场全民狂欢的春晚。随着雷军和红衣教主（360老板周鸿�t）在各大展台之间穿梭，漫天的流量接踵而来。与这些企业大佬和明星相比，北京车展的重头戏仍然是那些消费者最为关注的新车。那么，本篇文章我们就一起来看看，在2024北京车展关注度最高的10款新能源SUV车型。（注：本期车型选取4月25日本站原创新闻阅读量最高的10款新能源SUV车型，数据截至日期为4月28日。）

TOP 10：红旗HS7 PHEV

红旗HS7 PHEV在本届车展的关注度排名第十，作为首次亮相的新车型，这款车依旧延续了豪华、大气的造型设计，动力上则搭载一台2.0L自然吸气发动机与电机组成的插电混动系统。另外，在图片中我们也可以看到诸多海外媒体和用户对红旗展台新车的关注度颇高。

作为红旗HS7的插混版车型，它的外观与目前纯燃油版车型并没有太大的区别。前脸采用大尺寸的直瀑式中网，并使用分体式车灯设计。

车辆尾部是红旗家族经典式的尾灯设计，金属饰条贯穿整个尾灯，并采用上L的尾灯造型。同时下方采用双边共四出式排气装饰，气势十足。车型尺寸方面，长宽高分别为4995/1960/1760mm，轴距为2920mm，与燃油版相同。

动力方面搭载一台2.0L自然吸气发动机与电机的组合，其中发动机最大功率120千瓦，配备宁德时代三元锂电池，最高车速180km/h。

作为红旗品牌的一员，红旗HS7 PHEV依旧延续了品牌的设计风格。相信很多人对这款车的第一视觉感受则是十分惊艳。此前红旗HS7已经推出，而此次亮相的插混版车型，在续航上更具优势。因此，很多人也对这款车的综合实力颇为关注。

TOP 9：奇瑞风云E06概念版

奇瑞展台这一次又在车展上“大杀四方”，诸多海外的经销商和媒体纷纷来到奇瑞展台观看新车。此次推出的风云E06概念版在本届车展上也获得不少关注，未来该车的量产本车型将成为奇瑞风云系列首款纯电动SUV，支持城市/高速NOA。此前有消息称，该车的定价预计在15-20万元之间。

新车采用风云家族式设计，新车的前脸十分简洁，拥有封闭式的格栅，两侧的灯组造型十分狭长。前包围两侧拥有较大尺寸的通风孔，配合下方梯形进气口，展现出运动的一面。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4820/1920/1685mm，轴距为2920mm。

车内也是最新的设计风格，配备有全液晶仪表以及大尺寸中控屏。它还采用了双辐式方向盘，在中控部位下方还保留了必要的物理按键。在用料方面，我们可以看到木纹饰板以及软质中控台面。官方表示该车将会搭载较高级别的智能驾驶辅助系统，支持高速NOA和城市NOA，此外车内还会有AI大模型。动力方面，新车将采用纯电驱动。

很多人都对概念车有着较高的关注度，毕竟概念车代表着品牌的最新设计理念和前沿科技的应用。因此，在奇瑞风云E06概念版上，我们看到科技感较强的外观，同时在智能、AI上的表现也是可圈可点。这意味着，未来这些前沿技术将有望应用到量产车上，值得期待。

TOP 8：保时捷Macan EV

作为保时捷旗下的销量担当，保时捷Macan在本届车展上推出了纯电动版车型，自然获得较高的关注。本届车展上推出两款动力，售价分别为72.8万元和96.8万元。虽然售价公布，但想要入手还需要等一等。由于国内3C认证还需要一些时间，其预计今年第四季度才会到达国内消费者手中。不过在5月31日前预付订金并签署购车合同的客户，将限时享受“早鸟尊享”权益，涵盖优先交付、传奇/梦想/暗影车身颜色等多重礼遇。

如果从外观来看，保时捷Macan EV外观整体大线条与现款燃油版车型并没有太大区别。前脸最大的亮点是使用了分体式大灯设计。车辆的长宽高分别为4784/1938/1622mm，轴距为2893mm。由于摆脱了内燃机的束缚，前备厢容积为84L，Macan 4后备厢容积为540-1348L。

尾部最大的改动是把原本燃油版车顶延伸出的固定式扰流板“藏”到了后风挡下方，并且这次变为了电动可调节的后扰流板。贯穿式尾灯的点亮效果非常不错，内部集成了后摄像头及电动后备厢按键。

进入到内饰，中控台T字区造型更加“Taycan”化，三联屏设计突出了科技感与豪华感。不过我们看到Macan 4车型上并没有选装副驾驶屏幕，未来这很有可能是个选装配置。整体造型依旧是以驾驶者为中心，挡把被移到了方向盘右侧，一键启动按键基于保时捷传统依旧在方向盘左侧。车辆是配备了Android Automotive OS车载操作系统的PCM，以及可下载第三方应用程序的保时捷应用中心（未来保时捷会针对国内版本车型做本土化App下载选择）。支持CarPlay及Android系统手机映射。My Porsche应用程序可远程控制充电和车载功能。

动力上，纯电动Macan都将采用最新一代永磁同步电机（PSM）。其最大功率将达到Macan 4 300kW/Macan Turbo 470kW，最大扭矩分别为650N・m以及1130N・m。为了提高效率，后桥脉冲逆变器（PWR）中使用了碳化硅作为半导体材料。这大大减少了脉冲逆变器的转换损耗，实现了更高的转换频率。新车配备的锂离子电池，总容量为100kWh，分成12个模块，共180个方形电芯，其中镍、钴、锰的比例为8:1:1。0-100km/h加速方面，Macan 4为5.2秒，Macan Turbo为3.3秒。