凯迪拉克ATS-L内饰的设计彰显了其十足的美式科技感与豪华感，中控面板大面积的黑色钢琴烤漆搭配出色的中控台做工用料将其美式的奢华展现了出来，美中不足的就是整个T字形中控台上的出风口和按键设计的有些过于紧凑和密集了。

凯迪拉克ATS-L采用了皮质座椅的设计，还算有着不错的包裹性与支撑性，算是对得起它运动车型的称号，另外可手动调节的腿部支撑虽说对于驾驶者来说来是一项福音。

悬架方面，凯迪拉克ATS-L采用了前双球节麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架的组合，该悬架最突出的特点就是有良好的弯道操控性。

整体对比下来三款车型我们不难发现，全新一代CC和凯迪拉克ATS-L在外观方面都有很强的设计感。而宝马3系虽然在做出改变，但是它“一成不变”的形象实在是让人有些审美疲劳。

同时在舒适配置方面全新一代CC的配置更高，诸如方向盘加热、座椅加热通风、空气净化、HUD抬头显示、电动感应后备厢等舒适性功能是宝马3系以及凯迪拉克ATS-L所没有配备的。在安全配置方面诸如疲劳驾驶提示、车道保持辅助系统、紧急避让防护等系统，在很大程度上保证了路上行人以及车内人员的安全。

全新一代CC在动力方面自然是不用多说，其动力参数要超过了主打运动的宝马3系，而且实际驾驶感受也要优于宝马3系以及凯迪拉克ATS-L，动力输出非常线性，变速箱能够充分理解驾驶者的意图，相比于有些许迟钝的宝马3系以及后段发力的凯迪拉克ATS-L，全新一代CC的动力响应非常迅速。尤其是运动模式下的它推背感尤为强烈。在这方面调校偏向中庸风格的凯迪拉克ATS-L和宝马3系侧重运动的硬朗调校与全新一代CC得心应手的驾乘感受相比要逊色一些。

对于运动型中级车来说，帅气的颜值、舒适的空间、贴心的科技配置、响应快速的动力、优秀的操控都是十分重要的。而全新一代CC无论是外观设计还是内饰的用料与设计风格都恰到好处的展现出了自身稳重而又不失激情的气质，让人进入车内便能瞬间被其深深折服。此外，一向以高性能轿跑著称的全新一代CC在驾驶乐趣方面也有着比宝马3系和凯迪拉克ATS-L更为独到的一面，除了极具驾驶激情的运动模式，普通模式下的全新一代CC更像是一个大暖男，非常的善解人意。就这三款车型而言，全新一代CC的优势最大。