与L7不同的是，此次L6并未采用三元锂电池，而是采用磷酸铁锂电池，理想汽车方面表示，此次L6搭载了新一代磷酸铁锂电池，规避了此前磷酸铁锂电池的软肋，比如低温动力性差、低温掉电快等问题。理想L6车型在零下10度环境下，动力性仅衰减0.6秒；CLTC工况续航领先同级别车型6%-7%，新车还加入了热泵空调，以及基于热泵的热管理系统。

智能驾驶方面，Pro车型标配智驾AD Pro，拥有10个摄像头+1个毫米波雷达，采用地平线征程5智驾芯片，算力128TOPS，可以实现高速NOA（变道超车/出入匝道）、自动泊车、离车泊入；Max车型标配智驾AD Max，拥有11个摄像头+1颗激光雷达+1个毫米波雷达，标配双英伟达Orin-X芯片，算力508TOPS，可以实现高速NOA、无高精地图城市NOA（路口通行、施工避让、城市拥堵场景）、自动泊车、离车泊入、代客泊车（路线学习、跨多层通道形式）等。AEB自动紧急制动可实现最高120km/h刹停，夜晚实现最高80km/h刹停。

AD Pro 将随着理想L6交付，同步升级到AD Pro 3.0，实现三大高阶智驾能力。1、BEV大模型的高速NOA，实现千公里级别的安全接管水平。2、城市LCC，实现红绿灯识别和路口起停。3、复杂车位的智能泊车，在超过300类的复杂车位都可以帮你自动泊入。

理想AD Max 3.0将进一步增强高阶智驾能力，实现三大功能升级：1、高速NOA将新增收费站通行，用户可以选择ETC或人工通道，NOA就可以自主通行到对应的闸口里，闸机打开、自动起步。可以收费站通行的NOA功能，将逐步开放。2、城市LCC增加代驾指挥，只需要和理想同学说，“师傅左转”，它可以自动找到下一个路口，并完成左转。3、城市NOA将逐步开放到全国所有路段，无论是城市中心的大路口，还是乡间小道，只要是导航经过的地方，城市NOA都能去。

● 竞争对手：

『问界M7』

很显然，理想L6是瞄着问界M7打的，两款车型定价近似，相对来说问界M7的智驾版起售价在28.98万元以上，而理想两款车型都可以实现智驾，门槛更低。两款产品各有千秋，大家还需要实际上车对比，根据自己喜好做选择。

● 编辑点评：

相比于L7，理想L6并没有出现较多的减配，在舒适性与智能化方面，依然保持了应有的水平，仍然带给你不错的体验。从性价比上来说，实际上理想L6更具有优势，花更少的钱体验好的产品简直太香了。理想方面表示，L6的推出是满足用户的需求，有增程、四驱、大空间、造型、大屏、智能驾驶、车长5米以内、动感一些、价格实惠的SUV，理想用L6满足了用户以上的需求。不过，L6多少还是与L7有些同质化，是否会影响到L7的销量，我们拭目以待。