此外，新车还将配备Nappa真皮座椅，前后四座都支持加热、按摩、通风，有3种按摩力度和7种按摩模式可选。此外，后排座椅靠背加入金属背板，能够提高支撑稳定性，并增强防穿刺性。值得一提的是，新车还将首搭领克Co Pad，官方表示其具备可控车、可娱乐、可看护等功能。动力方面，新车搭载由1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率163马力。

或许曾经许多人对领克的造型设计持见仁见智的眼光，有人觉得很个性，而有人有些接受不了。不过领克07的造型设计在保持领克家族化特征的同时，也更加的运动更为公众所接受。无边框车窗、pad磁吸支架也是它的亮点所在。

◆ 奇瑞风云A9

定位为中大型轿车的奇瑞旗下风云A9，作为品牌的旗舰轿车，其车头采用封闭式的前脸，取消了此前车型上点阵式的“灯光格栅”，两侧大灯的内部细节更加丰富，前包围两侧则增加了通风孔。在侧面和尾部，一些细节也有调整，比如应用了全新样式的轮圈、取消隐藏式车门把手、更换镀铬装饰等。

新车采用前双叉臂+后五连杆悬架，CDC磁悬浮悬架的加入，让驾乘感受更舒适。动力上能够实现0-100km/h加速时间在5秒级，纯电续航里程达到200km，综合续航里程则超过1400km。官方透露其长度近5米，轴距近3米。据悉，该车还会拥有L3级别的智能驾驶辅助系统，并有望在2025年完成上市。

在本届车展上，奇瑞集团联合参展，有奇瑞品牌、星途品牌、iCAR品牌，还有捷途品牌，通过车型发布和展示能够看出，主要特点就是全面新能源化。同时，奇瑞官方表示，其未来目标是混动加纯电的销量不得低于集团销量的1/3，奇瑞的风云系列将在两年之内推出11款产品。所以如果您在最近一两年有换车/增购打算，可以等等，看看奇瑞还会给我们带来哪些惊喜。

◆ 腾势Z9GT

来到文末，我们再来看看腾势品牌旗下全新旗舰猎装车型――Z9GT，其提供纯电和插电混动版。Z系列是腾势家族的轿车系列，9代表旗舰车型，GT后缀则是Grand Tourer英文缩写，并有望在年中上市。腾势Z9GT是腾势设计从π-Motion设计语言进化到Elegance in motion设计理念的首款车型。新车前脸采用日冕（Solar Diadem）设计语言，整体造型简洁、富有动感。细节上，新车将激光雷达、AGS主动进气格栅、毫米波雷达、ACC辅助驾驶雷达等智能设备融入前脸的格栅区域中，做到“形式追随功能”的设计哲学。此外，该车还采用了双星冕前灯组设计，多功能组合前大灯包括了远近光灯，以及DLP像素大灯的智能化行驶功能。

车身侧面，新车将优雅作为设计原则，采用重心向后的设计，塑造出舒展向后的车身姿态。车身比例采用大于3倍轮轴比，近2倍轮高比，塑造出车身舒展比例的同时，更加强调了车辆的动感和运动性能。该车横向重心更加低趴，驾驶重心向后移动，营造出一种向后倾斜的姿态。车尾部分，腾势Z9GT呈现出整体溜背（FASTBACK）的尾部姿态，配备飞行器式车顶镂空扰流板以及主动式车尾扰流板，并配备高位刹车灯以及低位领航灯，展现出不错的运动属性。车辆尾部横向的线条设计，使其在视觉上更为低矮宽阔，并以对称的秩序感与前脸进行呼应。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5180/1990/1500(1480)mm，轴距为3125mm。动力方面，腾势Z9GT纯电版将搭载前后三电机驱动，前电机最大功率230kW，后双电机最大功率240kW、240kW，综合最大功率710kW，最高车速240km/h。此外，该车将采用来自济南弗迪的磷酸铁锂电池，但官方还并未公布该车的续航里程数据。

 腾势Z9GT作为品牌旗下的纯电猎装旗舰车型，官方宣称将对标保时捷Panamera车型。整体来看，两款车在各自品牌的定位确实有相似之处，同时在智能化层面，腾势Z9GT也展现出较强的产品力。不过需要注意的是，以目前腾势品牌力来讲，虽然腾势Z9GT作为旗舰车型，但还是无法激起其目标消费人群的购买欲，究其原因是因为二者品牌力以及品牌认知度的差异。后续腾势品牌还是需要在豪华感营造和舒适性配置上，打造更好的使用体验感和仪式感，才能真正成为目标用户的购车选择。

◆ 全文总结

本文为您解析了本届北京车展上那些热门的新能源轿车，其中不乏有几款已经完成上市但依旧火爆的车型。说了这么多，这里面有没有您一直关注的车型呢？欢迎在评论区讨论。接下来我们还将为您带来更多车展观察系列文章，敬请期待！